智能(néng)压浆设备厂家解说公路桥梁预应力混凝土施工问题及解决策略（四）
时间：2018-07-14 09:06:31
点击：3350 次
来源：洛阳万硕机械设备有(yǒu)限公司
随着我高等公路建设的不断，预应力混凝土技术在公路桥梁工程中发展快。桥梁上得到普遍的应用(yòng)。但就目前预应力混凝土梁施工而言，仍存在很(hěn)多(duō)问题，智能(néng)压浆设备厂家洛阳万硕机械设备就对施工过程中常见的问题进行探讨，分(fēn)析原因并提出相应的处理(lǐ)方法及预防措施。
过長(cháng)的扁波纹管孔道在施工中的问题及改进：
扁波纹管由圆波纹管通过压扁制成，在压制过程中，其各个转角和長(cháng)轴中心附近的接缝咬口都会有(yǒu)不同程度的翘起，形成使灰浆进入波纹管内的通道，在箱梁砼浇筑中就可(kě)能(néng)有(yǒu)灰浆进入。现浇箱梁联長(cháng)度较大，波纹管的短轴只有(yǒu)19mm，当其在钢筋骨架中安装时，由于其平顺性差、预应力孔道较長(cháng)且有(yǒu)不少接头，难免发生些咬口处开裂加大。当Oj15．2O的钢绞線(xiàn)穿入有(yǒu)咬口翘起的波纹管内时，难免会有(yǒu)碰撞，这就加大了咬口的缝隙。
同时，由于穿钢绞線(xiàn)时摩擦力会使波纹管薄弱处出现孔洞，这就更加大了砼浇筑时灰浆进入的机会。因灰浆进入形成许多(duō)局部对预应力筋的铸固，在张拉作业中，预应力筋因在孔道内铸固，形成些段的预应力筋不能(néng)被张拉，出现了预应力筋张拉时的实测伸長(cháng)值遠(yuǎn)低于理(lǐ)论计算伸長(cháng)值的结果，使预应力筋起不到对梁體(tǐ)结构防裂的果。
另外，因扁波纹管的面积和预应力筋的面积比较小(xiǎo)，又(yòu)加孔道内出现了局部铸固，孔道灌浆不能(néng)完充满孔道，这样旦锚具锚固失灵，预应力筋难以靠孔道灰浆将其锚固，防止箱梁结构产生裂缝的预应力既完消失。
对以上问题，现浇箱梁為(wèi)防止结构裂缝，建议在砼施工工艺上改為(wèi)每2～3跨浇筑次砼，张拉预应力筋。若将几跨连接成联，预应力筋的连接应采用(yòng)连接器来完成。预应力孔道用(yòng)的波纹管，当其長(cháng)度超过25m时，建议改為(wèi)圆形波纹管，预应力锚具相应的作些改变。若仍拟整联箱梁次浇筑砼，预应力筋用(yòng)通長(cháng)束，建议预应力筋孔道用(yòng)圆形波纹管，预应力锚具相应的变更，这样从防止漏浆和预应力筋张拉锚固果上，均会比扁波纹管好得多(duō)。
另外，圆形孔道的灌浆比扁孑L道易饱满，且灰浆面积和预应力筋面积的比值也大，灌筑果比扁形波纹管好，旦锚固失灵，其锚固果比扁波纹管要好些。
网站首页
電(diàn)话咨询
返回顶部